Troca de Óleo Câmbio
Volkswagen Jetta por Diálise 100%
Substituição completa de 100% do fluido da transmissão DSG DQ250 6v (2.0 TSI) / Aisin Tiptronic AQ250 6v (1.4 TSI / 2.5) / DSG DQ381 (GLI 7v) com máquina computadorizada. Evite trancos, patinação e danos caros ao câmbio do seu Jetta.
DSG DQ250 6v (2.0 TSI) / Aisin Tiptronic AQ250 6v (1.4 TSI / 2.5) / DSG DQ381 (GLI 7v)
Pentosin FFL-2 / VW G 052 182 A2 (Para DSG) ou VW G 055 025 A2 / Aisin AW-1 (Para Tiptronic)
7,0 a 8,5 Litros (DSG) / 8,0 a 9,0 Litros (Tiptronic)
Especificações Técnicas de Troca: Volkswagen Jetta
| Veículo / Anos | Volkswagen Jetta (2012 a 2024) |
| Tipo de Câmbio | DSG DQ250 6v (2.0 TSI) / Aisin Tiptronic AQ250 6v (1.4 TSI / 2.5) / DSG DQ381 (GLI 7v) (Dupla Embreagem) |
| Especificação Exata do Fluido | Pentosin FFL-2 / VW G 052 182 A2 (Para DSG) ou VW G 055 025 A2 / Aisin AW-1 (Para Tiptronic) |
| Volume Necessário (Diálise 100%) | 7,0 a 8,5 Litros (DSG) / 8,0 a 9,0 Litros (Tiptronic) |
| Procedimento de Filtros | Filtro de cartucho superior externo para DSG e filtro de cárter para Tiptronic. |
| Temperatura para Ajuste de Nível | 35°C a 45°C via scanner com calibração de mecatrônica. |
| Intervalo Preventivo Recomendado | 50.000 km para DSG banhado a óleo e 50.000 km para Tiptronic. |
Por que a troca por diálise é indispensável no Jetta?
Se você fizer a troca do Jetta retirando apenas o bujão do cárter (gravidade), mais da metade do óleo velho permanece preso no interior do conversor de torque ou nas galerias mecatrônicas. O fluido novo se contamina imediatamente. Com a nossa máquina de diálise computadorizada conectada ao circuito de arrefecimento, 100% do óleo velho é expulso enquanto o fluido homologado entra sob fluxo contínuo.
Sintomas de Óleo Vencido no Jetta
- •Trepidação forte de 1ª para 2ª marcha
- •Luz da chave de fenda piscando no painel
- •Trancos secos ao reduzir marchas
Benefícios da Diálise 100% no Jetta
- ✓Trocas de marcha imperceptíveis, restaurando a suavidade de fábrica.
- ✓Proteção das embreagens e polias contra quebra prematura.
- ✓Menor temperatura de trabalho e consumo otimizado de combustível.
- ✓Reset e calibração de parâmetros adaptativos via scanner oficial.
Risco de Não Trocar:
Queima de pacote de embreagens do DSG, travamento de solenoides da mecatrônica e trancos severos.
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